联系我们
24小时咨询热线： 4006666666 今后坐飞机能畅爽刷手机了！它对出行商场的冲击超乎你幻想
发布时间：2025-05-09 点此：310次
你有没有由于乘飞机时无法痛快上网而浑身不自在、感到莫名的焦虑？
昨日传出音讯，工信部批复5G地空通讯实验频率，在有关省份展开5G地空通讯（5G-ATG）技能实验。这意味着，今后坐飞机时将能连上5G纵情刷手机了！
显着，这将比现有的只需少数人能享用的空中WiFi体会更好、遍及面更广。ATG技能有何奇特之处？为啥曾经飞机上不让用手机，5年前能够用了，现在还越来越好？坐飞机能畅爽刷手机这件事，将为咱们的出行和商场格式带来哪些肉眼可见的改动？记者来为你做一番整理。
“飞机上能玩手机”已5年，体会一言难尽
几十年来，国内航空公司均要求乘客全程封闭手机，而许多国外航空公司答应乘客在平飞阶段运用带有飞翔形式的手机。
至今，世界上还没有一同航空事端可确证“背面的黑手”是手机信号的搅扰，可是它所引发的争议和忧虑从未中止过。多年前，美国联邦航空局（FAA）等曾牵头做过许多研讨，但未能得出确认定论，终究将决定权给了各航空公司。
据南航一位资深机长谈到亲历的往事：一次在广州白云机场下降时，导航系统给出了一个按知识不该呈现的指令。他们置疑有或许遭到手机信号搅扰，所以机组人员一边进行检查，一边经过播送奉告乘客勿运用手机，选用非常规飞翔规范，终究安全下降。过后发现，确是有乘客在运用手机。
伴随着技能发展，在卫星中继的支持下，呈现了衔接机舱里的WiFi而接入互联网的技能。
2018年1月15日，我国民用航空局飞翔规范司下发《机上便携式电子设备（PED）运用评价攻略》，有条件地敞开运用手机等移动设备上网。
不过，抱负饱满，实际骨感。由于本钱昂扬、网速极慢，影响了运用体会。
为什么会这样？由于现在飞机上接入互联网得依托高通量卫星通讯，但这种挂在太空里的通讯卫星在容量及带宽方面远比不上地上基站，网速天然就慢。一起，往往还有接入人数约束。
常常坐国内航司航班的人会吐槽，飞机上连WiFi尽管客户运用免费，但不只网速巨卡，甚至还要提早预定。比方东航部分国表里航线，起飞前30天内请求，限额100名；南航的空客A330-300部分航线，经济舱要提早请求，限额10名，只需头等舱、公务舱无需请求；厦航的波音787需要在起飞前10天内请求，限额30名……
也难怪，直到2020年底，国内航空上网的浸透率还只需5%，聊胜于无。
图源工信部网站
坐飞机用ATG联网5G是何感触？
在智能手机遍及后，随时随地上网已成为多数人的刚需。在机不离手的日常日子中，忽然断网的那种感觉，经历过出门时手机没电的人都懂。更重要的是，断网几小时很或许会耽搁事。
因而，群众关于坐飞机人人都能痛快联网的呼声越来越激烈。
据新华社报导，工业和信息化部近期依请求批复我国移动运用其4.9GHz部分5G频率资源。
5G-ATG便是经过沿飞机航线设置契合相应世界规矩和国内规则的特别基站及波束赋形天线，在地上与飞机机舱间建登时空通讯链路，使乘客在机舱内经过无线局域网接入方法拜访互联网。
这意味着，备受业界等待的航空互联网5G-ATG进入商场运用的日子或许不远了。
扼要比照一下这两项技能——卫星通讯设备本钱高（每套约300万元）、重量大、飞机油耗高，网络安稳性差、网络推迟高达1-2秒，流量资费高。比较之下，ATG上网具有全面优势——设备本钱低（每套约100万元）、重量轻、飞机油耗低、网络安稳性较好、网络推迟小于100毫秒，流量资费低。我国移动泄漏，他们的5G-ATG计划为飞机供给的峰值下载速率达420Mbps，峰值上行速率达66Mbps。
ATG仅有的首要短板，或许便是现在只能掩盖陆地上空了。不过陆地区域的航班现已占到国内航线的大约90%了。
我国移动还称，本次批复我国移动将首先联合我国飞翔实验研讨院展开国产大飞机试飞数据宽带传输验证。这或许意味着，未来乘坐C919的小伙伴将首先体会到这项“黑科技”。
在空中畅爽刷手机，又不相互搅扰，怎样完结？
事实上，一般5G基站的掩盖半径更是只需100-300米，而民航客机仅飞翔高度就有上万米，完全是力所不及。
不过，我国移动方面在承受采访时泄漏的内容却很惊人——其5G-ATG最大掩盖半径达300千米，不到1000站即可完结全国航线掩盖。
而据报导，截止本年3月我国5G基站总数已达264.6万个，县城以上行政区掩盖率达100%，完结了“县县通5G”。
可见，建造1000个5G基站关于“基建狂魔”而言，不是什么难事。
比基站数量更惊人的是基站掩盖半径——300千米，是一般5G基站的千倍以上！这是怎样做到的呢？
这就和公告里说到的一个关键技能——波束赋形天线有关了。
这其实不难理解，波束赋形便是把电磁波能量会集于一个方向，变成一个特定形状，然后增强在该方向上的信号。你能够幻想成手电筒，把光会集起来射向前方，被照上时就比光秃秃一个灯泡要亮得多。
地上基站用这种波束赋形，把电磁波专门指向天上的飞机发射，只需飞机离基站水平间隔在300千米以内，就能收到安稳的5G信号。客机一小时也就飞800多千米，一般状况下衔接三四个基站就够了。
不过，尽管像手电筒相同指向性很强，会不会对地上通讯仍是发生搅扰？
工信部在公告中泄漏，我国移动运用了4.9G频段用来完结飞机上网，这就避开了飞机通讯导航常用的4.2-4.4G频段。
一起，4.9G频段其实是5G的弥补频段，现在简直都处于搁置状况，这就和移动5G用户日常运用的2.6G频段完全离隔。
这么一来，飞机上网简直不会搅扰到咱们的正常日子，也不容易影响到飞机机组与地上塔台的正常通讯导航了。
出远门坐高铁仍是坐飞机？今后你恐怕得重新考虑了
在曩昔10年内，在国内出行商场高铁与飞机的博弈中，高铁其实是占有显着优势的。许多人在能挑选高铁的状况下，是不会考虑飞机的。
比较准点的高铁，飞机经常延误，偏偏飞机上总是无法上网，会给日子和作业带来许多的不确认性。
可是一旦飞机上能安稳联网，状况就天壤之别了。能在线上办的事，即便飞机延误也不耽搁完结。这样一来，只需接下来的行程不是排得很严重，许多高铁的客源或许会改为挑选飞机，究竟在上千千米的长途出行方面，飞机的速度和时刻优势是很显着的。
并且，它将减小廉价航空与传统航空的体会距离，传统航司花费巨资置办的舱内文娱设备将会变得“鸡肋”。
乘客能够随时与地上保持联系，对航空安全也会有影响。
从正面视点看，飞机舱内有什么反常事情，都能够取得外界的援助。比方乘客突发疾病能够经过视频连线及实时画面传达进行线上会诊，有用提高救治才能。
从负面视点看，如果呈现劫机时，暴徒能够在地上指挥下采纳更精准的举动。
这或许还会带来新的商机，比方主播们或许会涌上飞机，把直播空间拓宽到机舱表里、蓝天白云之间。而这会不会“扰民”，也值得考虑。
无疑，5G-ATG很或许给航空业甚至整个出行商场带来巨大改动。在热切等待的一起，咱们也应该有备无患，镇定考虑种种新的或许，让“黑科技”更多谋福群众、更少祸患人世。
告发/反应
相关推荐
- 2025-05-02“丰厚的立异要素协助咱们在全球商场赢得先机”（见证·我国机会）
- 2025-04-28年轻人出行6大趋势：“新中式旅行”成黑马
- 2025-04-27全球商场遭受黑色星期五！美股三大指数大跌 油价重挫
